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加入收藏 來源：柴油發(fā)電機(jī) 發(fā)布日期：2020-5-15 23:32:10瀏覽：[news:visits]| 圖表示為一種發(fā)電機(jī)組兩邊式式調(diào)速器的工作中電路原理圖。這類調(diào)速器可在二種轉(zhuǎn)速（低速檔和校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速）下起功效。其主要特點(diǎn)是變速彈簧由二根構(gòu)成，外變速彈簧4較長，但其剛度較差；內(nèi)變速彈簧6較短，但剛度強(qiáng)。外彈簧的預(yù)緊力小而內(nèi)彈簧的預(yù)緊力大在未工作中時(shí)兩彈簧中間維持一定間距。除此之外，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組供油支撐桿8既可由調(diào)速器控制，又可由作業(yè)者立即操縱。
發(fā)電機(jī)組兩邊式調(diào)速器的工作情況以下：
當(dāng)發(fā)電機(jī)組未工作中時(shí)，外變速彈簧4將供油支撐桿8引向供油量較大 的部位。當(dāng)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速升高，因外彈簧預(yù)緊力小且剛度弱，飛球就可以促進(jìn)供油支撐桿向減少供油量的方位挪動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到某定轉(zhuǎn)速nd時(shí)，扭力盤3與內(nèi)彈簧座5相觸碰。
這時(shí)候，因?yàn)閮?nèi)彈簧預(yù)緊力大而剛度強(qiáng)，因而即便轉(zhuǎn)速再次上升，飛球的向心力仍不能促進(jìn)內(nèi)彈簧座挪動(dòng)。但這時(shí)如因?yàn)橥獠控?fù)載轉(zhuǎn)變使轉(zhuǎn)速小于n時(shí)，外變速彈簧就可以促進(jìn)供油支撐桿左移提升供油量，以維持發(fā)電機(jī)組可在nd轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。nd即是最少高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速升到校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，飛球向心力明顯上升，其徑向作用力與內(nèi)、外彈簧彈性相平衡。假如這時(shí)候轉(zhuǎn)速稍稍升高，扭力盤即推壓內(nèi)、外彈簧，使供油量少，其工作情況與上述情況單程序調(diào)速器同樣。
在轉(zhuǎn)速與校準(zhǔn)轉(zhuǎn)速中間，發(fā)電機(jī)組調(diào)速器失靈，由作業(yè)者依據(jù)必須調(diào)整供油量以完成發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的基礎(chǔ)平穩(wěn)。
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