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雙饋多線程風(fēng)力發(fā)電機(jī)與直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

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雙饋式與直驅(qū)式是調(diào)速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的二種關(guān)鍵型號(hào),兩者之間都有優(yōu)點(diǎn)并良性競(jìng)爭(zhēng),另外他們從技術(shù)上也互相促進(jìn)。


雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)

雙饋多線程風(fēng)力發(fā)電機(jī)(DFIG,DoubleFedInductionGenerator)是一款纏線式感應(yīng)發(fā)電機(jī),雙饋異步發(fā)電機(jī)的電機(jī)定子繞阻立即與電網(wǎng)相接,電機(jī)轉(zhuǎn)子繞阻根據(jù)軟啟動(dòng)器與電網(wǎng)聯(lián)接,電機(jī)轉(zhuǎn)子繞阻開(kāi)關(guān)電源的頻率、工作電壓、幅度值和位置按運(yùn)作規(guī)定由軟啟動(dòng)器自動(dòng)調(diào)節(jié),發(fā)電機(jī)組能夠在不一樣的轉(zhuǎn)速比下完成恒頻發(fā)電量,考慮用電量負(fù)荷和并網(wǎng)的規(guī)定。因?yàn)檫x用了溝通交流勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,發(fā)電機(jī)組和供電系統(tǒng)組成了"柔性連接",即能夠依據(jù)電網(wǎng)工作電壓、電流量和發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速比來(lái)調(diào)整自感電動(dòng)勢(shì),精準(zhǔn)的調(diào)整發(fā)電機(jī)組輸出電壓,使其能符合要求。

雙饋式風(fēng)力發(fā)電機(jī)具備下列優(yōu)勢(shì):

1、能操縱無(wú)功負(fù)荷,并根據(jù)單獨(dú)操縱電機(jī)轉(zhuǎn)子自感電動(dòng)勢(shì)解耦功率因素和無(wú)功負(fù)荷操縱。

2、雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)不用從電網(wǎng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器,而從電機(jī)轉(zhuǎn)子電源電路中勵(lì)磁調(diào)節(jié)器。

3、它還能造成無(wú)功負(fù)荷,并能夠根據(jù)電網(wǎng)側(cè)變流器傳輸給電機(jī)定子。

雙饋多線程風(fēng)力發(fā)電機(jī)與直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)

直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)(Direct-drivenWindTurbineGenerators),是一款由風(fēng)力立即驅(qū)動(dòng)器發(fā)電機(jī)組,亦稱無(wú)傳動(dòng)齒輪風(fēng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī),這類發(fā)電機(jī)組選用多極電動(dòng)機(jī)與離心葉輪立即聯(lián)接開(kāi)展驅(qū)動(dòng)器的方法,免除減速箱這一傳統(tǒng)式構(gòu)件。直驅(qū)式(無(wú)傳動(dòng)齒輪)風(fēng)力發(fā)電機(jī)起源于20很多年前,因?yàn)殡姎饧夹g(shù)和成本費(fèi)等緣故,發(fā)展趨勢(shì)比較慢。伴隨著近些年技術(shù)性的發(fā)展趨勢(shì),其優(yōu)點(diǎn)才慢慢凸顯,荷蘭、法國(guó)全是在該技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)比較領(lǐng)跑的國(guó)家,中國(guó)的稀土永磁直驅(qū)技術(shù)性也獲得了飛快發(fā)展。

直驅(qū)稀土永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)有下列優(yōu)勢(shì):

1、發(fā)電量高效率:直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組沒(méi)有減速箱,降低了傳動(dòng)系統(tǒng)耗損,提升了發(fā)電量高效率,尤其是在低風(fēng)力自然環(huán)境下,實(shí)際效果更為明顯。

2、可信性高:減速箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)作出現(xiàn)常見(jiàn)故障頻率較高的構(gòu)件,直驅(qū)技術(shù)性省掉了減速箱以及配件,簡(jiǎn)單化了傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造,提升了發(fā)電機(jī)組的可信性。另外,發(fā)電機(jī)組在低轉(zhuǎn)速比下運(yùn)作,轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件較少,可信性高些。

3、運(yùn)作及維護(hù)保養(yǎng)低成本:選用無(wú)傳動(dòng)齒輪直驅(qū)技術(shù)性可降低風(fēng)力發(fā)電機(jī)組零部件總數(shù),防止減速箱油的按時(shí)拆換,減少了運(yùn)作維護(hù)保養(yǎng)成本費(fèi)。

4、電網(wǎng)連接特性出色:直驅(qū)稀土永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的低電壓穿越促使電網(wǎng)并營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)工作電壓墜落時(shí),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以在一定工作電壓墜落的范疇內(nèi)連續(xù)并網(wǎng)運(yùn)作,進(jìn)而保持電網(wǎng)的平穩(wěn)運(yùn)作。

伴隨著風(fēng)電企業(yè)的的再次發(fā)展趨勢(shì),直驅(qū)與雙饋二種型號(hào)的特性的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)會(huì)持續(xù)顯出,特性和成本費(fèi)會(huì)變成最關(guān)鍵的考核標(biāo)準(zhǔn)。


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