電機改發(fā)電機，做起來并不會太難，難的是效率高，我檢測過一般有刷交流電電機，用于立即做發(fā)電機應(yīng)用，200W的，數(shù)最多輸出60多瓦，有盆友說它用了10KW有刷電機電機改發(fā)電機，只有輸出一個多KW尺寸的發(fā)電輸出功率。

教材上說交流電電機和發(fā)電機狀態(tài)是可逆性的，過去看到的電機拖拽教材，里面詳細介紹到有刷交流電電機的情況下，說到直流電機和交流電發(fā)電機，實質(zhì)是一樣的物品，當電機工作中在轉(zhuǎn)速比和扭距組成的位置室內(nèi)空間里面。假如轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)距的方位同樣，電機工作中的電動式狀態(tài)，也就是能夠把電磁能轉(zhuǎn)化成機械動能；假如轉(zhuǎn)速比的方位和轉(zhuǎn)距的方位反過來，電機會工作中在發(fā)電狀態(tài)，也就是能夠完成機械動能轉(zhuǎn)化成電磁能輸出。可是教材上，并沒有說到他們的變換高效率難題。

具體工作上，電機工作中狀態(tài)在電動式和發(fā)電中間變換是很容易看到的，例如起重機提高物件情況下是電動式狀態(tài)，而學(xué)會放下物件的情況下是發(fā)電狀態(tài)；又例如電瓶車在前行情況下是電動式狀態(tài)，在制動系統(tǒng)情況下會處在發(fā)電狀態(tài)。提及電機的高效率的書許多 ，可是說到電機用于發(fā)電機的高效率基本上沒了。事實上電機工作中情況下，這類發(fā)電狀態(tài)的高效率是極低的，因此一般兩輪電瓶車不容易整一個感恩回饋制動系統(tǒng)模塊來給充電電池反向充電，通常是立即消耗了。針對純電動車來講，由于總體的輸出功率較為大，因此必須加了一套感恩回饋發(fā)電設(shè)備來利用一點動能。而工業(yè)生產(chǎn)上應(yīng)用的軟啟動器場所，也非常少會利用這種發(fā)電狀態(tài)的動能的，通常全是根據(jù)制動電阻來耗費了。

電機工作中，具體是利用了電流量的電流磁效應(yīng)，電流量能夠造成電磁場，而電磁場的南極和北極會相互之間抵觸造成扭力，歷經(jīng)適度的換相地磁極（有機械設(shè)備方法，也是有電子器件方法）能夠就可以產(chǎn)生源源不絕的轉(zhuǎn)動狀態(tài)了。

發(fā)電機工作中，是利用了電流的磁效應(yīng)效用，也就是轉(zhuǎn)變電磁場（磁通量轉(zhuǎn)變）中如果有電導(dǎo)體，會在電導(dǎo)體兩邊造成感應(yīng)電動勢，而有感應(yīng)電動勢的兩邊一旦產(chǎn)生了閉合回路，便會造成電流量，這一全過程便是發(fā)電了。

能夠看得出，一個是電生磁，而此外一個是磁生電，電流量的電流磁效應(yīng)和電流的磁效應(yīng)效用，徹底是二種不一樣的效用，在能量轉(zhuǎn)換全過程中，并不一定有對等的高效率。而電機自身設(shè)計方案情況下，徹底是為了更好地充分考慮電流磁效應(yīng)的最大高效率而設(shè)計方案，并不會考慮到了電流的磁效應(yīng)的高效率，因而應(yīng)用電機來做發(fā)電機應(yīng)用，高效率一定不容易太高的。

電瓶車電機通常是交流電電機，電瓶車電機，大部分是交流電電機，而初期廣泛應(yīng)用了有刷交流電電機，如今大部分是有刷電機稀土永磁交流電電機。無論是哪樣方式的電機，他們一樣全是利用了電流磁效應(yīng)來工作中的，要工作中在發(fā)電狀態(tài)，一個必須電磁場，此外一個必須電磁線圈，電磁線圈激光切割了磁感線，就可以造成轉(zhuǎn)變的磁通量，進而會出現(xiàn)感應(yīng)電動勢。

有刷電機交流電電機，它有內(nèi)電機轉(zhuǎn)子和外電機轉(zhuǎn)子之分，像電瓶車那類輪圈電機，通常全是外電機轉(zhuǎn)子的，也就是在二環(huán)路貼到了不一樣的磁石對極，磁石中間有會造成磁感線，那樣在環(huán)內(nèi)會產(chǎn)生了一定規(guī)律性的電磁場遍布。電磁線圈放進了地磁極環(huán)內(nèi)，隨后固定不動好，便是說白了電機定子，不容易動的。

當二環(huán)路的磁石轉(zhuǎn)動情況下，會讓環(huán)內(nèi)根據(jù)電磁線圈的磁通量尺寸產(chǎn)生變化，那樣電磁線圈兩邊會出現(xiàn)感應(yīng)電動勢輸出，依據(jù)生物學(xué)家門匯總出去的公式計算：感應(yīng)電動勢E=n*BLV，在其中B是磁通量，L是合理周長，V是速率，n是匝數(shù)，也就是電磁線圈越多，感應(yīng)線圈音調(diào)越高，合理邊越長，發(fā)電機轉(zhuǎn)動速率越快，發(fā)電輸出的感生電動勢會越高。

匝數(shù)能夠依據(jù)必須來串聯(lián)或是串連，那樣能夠輸出不一樣的工作電壓，自然也要充分考慮電流量和內(nèi)電阻尺寸難題，電磁線圈的電纜線徑越粗，內(nèi)電阻越小，根據(jù)的電流量會越高。

立即利用了電瓶車電機，例如輪圈電機來發(fā)電，要是立即把UVW三條線（一般是藍黃綠色三條粗線條），接出去，就可以獲得了三相電了，波形電機很有可能輸出是波形的，正弦波形電機輸出是正弦波形，實質(zhì)是一回事兒，相位差相距120°，可是頻率和工作電壓是伴隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)動速率的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變的，對于電機工作中情況下的那幾身霍爾元件電源線，是能夠無需理睬的。

由于工作電壓和頻率遭受轉(zhuǎn)速比起伏而危害，因此想立即利用電瓶車電機輸出的電不是太實際的，一般必須根據(jù)整流器和變壓設(shè)備把它穩(wěn)壓管出來，變?yōu)橹绷麟娫丛賾?yīng)用。因為它的電磁場沒法調(diào)節(jié)，因此不可以像一般發(fā)電機那般變壓和操縱輸出功率，只有應(yīng)用電子器件類的設(shè)備來變電器，那樣也存有一個高效率變換難題。

細想一下，事實上這類發(fā)電，你一直在一般摩托車上常常都看到的，便是摩托的磁電機發(fā)電，一般8極的大約是80瓦上下至大功率，一些22極的，很有可能能夠取到250瓦，再大就非常少看到了。

這類發(fā)電機輸出的工作電壓，由于不大好穩(wěn)壓管和過流保護，因此通常都給蓄電池或是電容器等負荷電池充電應(yīng)用，假如必須給家中那類規(guī)范的50HZ，220伏負荷應(yīng)用，能夠利用逆變電源來完成了，自然這一全過程又有一個高效率難題了。

還有一個狀況，便是車類電機工作中情況下，全是奔波的，假如用于發(fā)電，是靜止不動狀態(tài)的，必須考慮到排熱難題，通常必須另加了風(fēng)冷或是水冷散熱設(shè)備才能夠長期性工作中，不然會發(fā)燙損壞的。