柴油發(fā)電機(jī)的四種汽柴油噴涌技術(shù)性伴隨著與高扭距和油耗低的特性，柴油發(fā)電機(jī)，并與當(dāng)代柴油機(jī)技術(shù)性的日益發(fā)展趨勢(shì)，使柴油機(jī)模塊早已變成一個(gè)電力能源節(jié)省對(duì)策，以降低工業(yè)廢氣。

為了更好地操縱柴油發(fā)電機(jī)排出的有機(jī)廢氣一直在所在國(guó)Ⅲ排放法規(guī)的執(zhí)行，電子器件操縱柴油發(fā)電機(jī)新項(xiàng)目的完成是確立的，對(duì)策和發(fā)展趨勢(shì)的最好解決方法，柴油發(fā)電機(jī)電噴系統(tǒng)要求，以替代目前的機(jī)械設(shè)備方位油泵系統(tǒng)軟件。

柴油發(fā)電機(jī)電子器件汽柴油噴涌技術(shù)性，關(guān)鍵部件是新能源技術(shù)，立即決策了車子和綜合型能水準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)的消耗量。在完成我國(guó)“節(jié)能降耗的長(zhǎng)期性總體目標(biāo)，柴油機(jī)電噴技術(shù)性”早已變成中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)先選擇事宜務(wù)必在最重要的難題擺脫。

現(xiàn)階段，中國(guó)車配柴油發(fā)電機(jī)的第三國(guó)的然料系統(tǒng)軟件技術(shù)性執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，有4個(gè)方式：電機(jī)控制泵噴頭（油泵），高壓共軌（CommonRail），電機(jī)控制單個(gè)泵（邑），及其電子器件操縱泵線（星亮）+有機(jī)廢氣循環(huán)。

在這里四個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，德爾福在我國(guó)市場(chǎng)一同營(yíng)銷推廣輕形車子的超重型車子軌技術(shù)性，可出示泵噴頭和單個(gè)泵技術(shù)性，在我國(guó)市場(chǎng)的BOSCH，促進(jìn)關(guān)鍵高壓共軌系統(tǒng)軟件；電裝現(xiàn)階段已經(jīng)開發(fā)設(shè)計(jì)的第三代，第四代高壓共軌系統(tǒng)軟件和我國(guó)市場(chǎng)，一同為融入鐵路線系統(tǒng)軟件開展二次開發(fā)，及其自做的亞新凱南樂，成都市，歐特等是電機(jī)控制單個(gè)泵低了，成本低解決方法。

不容置疑，在中國(guó)和海外，現(xiàn)在是柴油發(fā)電機(jī)汽柴油系統(tǒng)軟件的關(guān)鍵技術(shù)，以抗?fàn)幪煜�，且她們的技術(shù)性解決方法最合適谷物急需解決當(dāng)今和將來(lái)的我國(guó)柴油機(jī)系統(tǒng)軟件技術(shù)性銷售市場(chǎng)的發(fā)展思想在領(lǐng)域和考慮到的要素。

早在1905年，柴油機(jī)的創(chuàng)辦人，RudolfDiesel老先生明確提出泵噴頭的生成視覺效果的定義將是一個(gè)注射泵和噴頭，進(jìn)而清除了液壓油管和高噴涌工作壓力的必須。在二十世紀(jì)，50年來(lái)，一柴油機(jī)泵噴涌系統(tǒng)軟件間歇性操縱已用以船舶和貨車。

之后，一汽大眾汽車，博世公司申請(qǐng)辦理在小汽車開發(fā)設(shè)計(jì)的繼電器操縱泵噴涌系統(tǒng)軟件，相互配合在歐州的立即噴涌柴油發(fā)電機(jī)車輛已被明顯發(fā)展趨勢(shì)。該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高效率，高品質(zhì)的汽柴油合理性和減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。

在泵噴頭系統(tǒng)軟件，電子器件操縱的泵和噴油泵中間不會(huì)有一切的聯(lián)接管路立即向在缸蓋安裝了一個(gè)，因此 不占有大量的室內(nèi)空間。也由頂置發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸氣缸和泵噴頭驅(qū)動(dòng)器每一個(gè)泵，外毛細(xì)胞務(wù)必具備高韌性和剛度承擔(dān)高壓注射器生產(chǎn)制造。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件也必須而設(shè)計(jì)方案的。電機(jī)控制泵噴頭系統(tǒng)軟件，該系統(tǒng)軟件的緊湊型優(yōu)點(diǎn)，噴頭直徑十分小，因而十分高的汽柴油噴涌工作壓力，產(chǎn)生優(yōu)良的化合物，以保證 優(yōu)良的汽柴油做霧化，點(diǎn)燃高效率，并且還能夠精準(zhǔn)地操縱汽柴油噴涌立足點(diǎn)和注入量，進(jìn)而提升 了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，汽柴油合理性，減少排出和改進(jìn)的NVH特點(diǎn)�，F(xiàn)階段，此項(xiàng)技術(shù)性的車配柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)用，以達(dá)到歐州Ⅳ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，最高值工作壓力可做到2000bar。

泵噴頭系統(tǒng)軟件用以立即噴涌柴油機(jī)模塊，中國(guó)生產(chǎn)制造的寶來(lái)1.9TDI的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽柴油噴涌系統(tǒng)軟件的運(yùn)用，在1800bar較大 注入工作壓力。但缺陷是泵噴頭噴涌系統(tǒng)軟件，汽柴油噴涌工作壓力不可以維持不會(huì)改變。