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加入收藏 來源：江門發(fā)電機 發(fā)布日期：2021-4-19 14:55:08瀏覽：| 柴油發(fā)電機組的模型一般有2種方式，一種是數(shù)學(xué)課原理模型，一種是實驗識別模型。數(shù)學(xué)課原理模型關(guān)鍵從柴油發(fā)電機組各構(gòu)件的初始特點和構(gòu)造主要參數(shù)下手，依據(jù)動力學(xué)模型和熱學(xué)關(guān)聯(lián)方程組創(chuàng)建原理實體模型其模型的勞動量大，測算繁雜并且為實體模型的求得產(chǎn)生一定的難度系數(shù)。
實驗識別模型是依據(jù)柴油發(fā)電機組實驗臺實驗數(shù)據(jù)信息，選用不一樣的數(shù)學(xué)課線性擬合方式 創(chuàng)建柴油發(fā)電機組的數(shù)學(xué)分析模型。針對科學(xué)研究電子調(diào)速器主要參數(shù)整定值及其配機實驗，這兒關(guān)注柴油發(fā)電機組外界技術(shù)參數(shù)的關(guān)聯(lián)，可以不考慮到柴油發(fā)電機組內(nèi)部的熱力過程。只需柴油發(fā)電機組模型仿真能較真正地仿真模擬柴油發(fā)電機組以及負(fù)荷特點，則檢測結(jié)果就能比較真正地體現(xiàn)出電子調(diào)速器的具體配機特性。
因而采用實驗識別模型法，運用BP神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建柴油發(fā)電機組發(fā)電機組實體模型。MTU396柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速比操縱半物理學(xué)模擬仿真系統(tǒng)軟件的輸入輸出數(shù)據(jù)信號，關(guān)鍵有3種種類：
脈沖寬度調(diào)制(PWM)數(shù)據(jù)信號，即執(zhí)行器齒輪齒條驅(qū)動器數(shù)據(jù)信號；
頻率數(shù)據(jù)信號，即仿真模擬柴油機轉(zhuǎn)速比差分信號；
開關(guān)量數(shù)據(jù)信號，即對電子調(diào)速器的各種各樣操縱數(shù)據(jù)信號，如運行、終止、增長速度降速操縱等。
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