熱門關(guān)鍵詞:50KW韓國大宇柴油...50KW韓國大宇柴油...20KW濰柴柴油發(fā)電...20KW濰柴柴油發(fā)電...
柴油發(fā)電機組的模型一般有2種方式,一種是數(shù)學(xué)課原理模型,一種是實驗識別模型。數(shù)學(xué)課原理模型關(guān)鍵從柴油發(fā)電機組各構(gòu)件的初始特點和構(gòu)造主要參數(shù)下手,依據(jù)動力學(xué)模型和熱學(xué)關(guān)聯(lián)方程組創(chuàng)建原理實體模型其模型的勞動量大,測算繁雜并且為實體模型的求得產(chǎn)生一定的難度系數(shù)。
實驗識別模型是依據(jù)柴油發(fā)電機組實驗臺實驗數(shù)據(jù)信息,選用不一樣的數(shù)學(xué)課線性擬合方式 創(chuàng)建柴油發(fā)電機組的數(shù)學(xué)分析模型。針對科學(xué)研究電子調(diào)速器主要參數(shù)整定值及其配機實驗,這兒關(guān)注柴油發(fā)電機組外界技術(shù)參數(shù)的關(guān)聯(lián),可以不考慮到柴油發(fā)電機組內(nèi)部的熱力過程。只需柴油發(fā)電機組模型仿真能較真正地仿真模擬柴油發(fā)電機組以及負(fù)荷特點,則檢測結(jié)果就能比較真正地體現(xiàn)出電子調(diào)速器的具體配機特性。
因而采用實驗識別模型法,運用BP神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建柴油發(fā)電機組發(fā)電機組實體模型。MTU396柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速比操縱半物理學(xué)模擬仿真系統(tǒng)軟件的輸入輸出數(shù)據(jù)信號,關(guān)鍵有3種種類:
脈沖寬度調(diào)制(PWM)數(shù)據(jù)信號,即執(zhí)行器齒輪齒條驅(qū)動器數(shù)據(jù)信號;
頻率數(shù)據(jù)信號,即仿真模擬柴油機轉(zhuǎn)速比差分信號;
開關(guān)量數(shù)據(jù)信號,即對電子調(diào)速器的各種各樣操縱數(shù)據(jù)信號,如運行、終止、增長速度降速操縱等。
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