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加入收藏 來源：中山發(fā)電機 發(fā)布日期：2021-4-19 14:59:21瀏覽：|
柴油發(fā)電機組氣間空隙過交流會造成打氣不夠和排氣管不夠，氣門過重會造成氣缸關掉不緊，讓高溫汽體從間隙中露出而燒毀氣缸。因而，氣缸過大或過小都是會造成柴油發(fā)電機組輸出功率降低，經濟發(fā)展特性減少。在柴油發(fā)電機組的應用全過程中，務必定期維護和調節(jié)氣門。其方式 以下：
最先拆下來氣缸堵蓋，隨后搖晃發(fā)動機曲軸，使活塞桿在縮小行程安排下止點部位（水泵飛輪的“下止點”刻度與儲水箱上的刻度兩端對齊），關掉緩解壓力設備。將厚薄規(guī)插進拐臂頭與氣缸桿端中間，精確測量其空隙的尺寸。
特別注意的是，必須精確測量熱車和涼車時的氣門，將測出的值與技術性標準值開展較為。一般是冷車時進氣門為0.35mm、排氣門為0.4mm；
熱車時進氣門為0.25mm、排氣門為0.3mm，如不符標準值，則開展調節(jié)。
調節(jié)氣門時，先松掉防松螺母，用螺絲起子擰上調節(jié)地腳螺栓至空隙合適截止。再用螺絲起子頂位調節(jié)地腳螺栓，將防松螺母扭緊。隨后再復診一遍空隙是不是合適。
但在氣門搖臂頭有凹窩的狀況下，調節(jié)氣門時，最好按照規(guī)定次序調到氣缸無空隙截止，依據(jù)氣缸調節(jié)鏍絲的牙距和規(guī)定的氣門退還調節(jié)鏍絲相對應的大概空隙匝數(shù)。此方式 要相比薄厚要求精確些。對多鋼柴油發(fā)電機組要依據(jù)工作中次序和氣缸排序，先后開展調節(jié)。
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