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柴油發(fā)電機(jī)牽引帶傳動(dòng)齒輪無效的緣故牽引帶傳動(dòng)齒輪無效最先是以損壞逐漸的,其損壞按原理不一樣關(guān)鍵有耐磨材料損壞觸碰疲憊損壞和粘著磨損。提升牽引帶傳動(dòng)齒輪的使用期限,便是要增加其平穩(wěn)損壞的時(shí)間。
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,牽引帶傳動(dòng)齒輪的承受力狀況潤化標(biāo)準(zhǔn)及操作溫度對(duì)其使用壽命都是有很大的危害。在一定的循環(huán)系統(tǒng)頻次下,傳動(dòng)齒輪部分表層就很有可能造成裂痕并拓展,最后因疲憊損壞而斷裂。
牽引帶傳動(dòng)齒輪潤化欠佳,潤滑脂中縫有沙粒金屬材料屑等殘?jiān),易?dǎo)致耐磨材料損壞除此之外,傳動(dòng)齒輪罩滲油及油量過低,會(huì)使傳動(dòng)齒輪發(fā)生拋光加速其損壞而太早無效。操作溫度高就會(huì)使?fàn)恳龓鲃?dòng)齒輪無效。
當(dāng)電力機(jī)車牽引帶重載列車高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),因?yàn)轵?qū)動(dòng)力大,因此齒面間的工作壓力也擴(kuò)大,相對(duì)滑動(dòng)速率較高,進(jìn)而在軸頸齒合處造成瞬間高溫,使兩軸頸產(chǎn)生黏著狀況。當(dāng)磨擦表層產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí),切向力將使黏著點(diǎn)割開,被撕脫的金屬材料屑則會(huì)粘在磨擦表層上產(chǎn)生表層突起,進(jìn)一步使表層損壞,即發(fā)生說白了的粘著磨損。
改進(jìn)對(duì)策對(duì)于傳動(dòng)齒輪承受力不均勻,采用了以下對(duì)策在確保抱活塞銷一切正常潤化的標(biāo)準(zhǔn)下,盡可能選用較小的軸向空隙,用樣版嚴(yán)苛查驗(yàn)齒型,確保傳動(dòng)齒輪的一切正常齒合,避免沖擊性和震動(dòng),根據(jù)硅整流器設(shè)備變?yōu)橹绷麟娫,送至一直流電機(jī)以后,由直流電機(jī)推動(dòng)同歩發(fā)電機(jī),完成并網(wǎng)發(fā)電。
余熱回收運(yùn)用將中冷器冷卻循環(huán)水及汽車機(jī)油根據(jù)換熱器,使涼水變成開水,供站房或一些生產(chǎn)車間運(yùn)用。柴油發(fā)電機(jī)試驗(yàn)站歷經(jīng)很多年的磨練,證實(shí)具備以下優(yōu)勢(shì)。在避免噪音污染改進(jìn)勞動(dòng)者標(biāo)準(zhǔn)層面,做到了國家規(guī)定的規(guī)定。
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)車構(gòu)造簡易,控制靈便,震動(dòng)小,能達(dá)到實(shí)驗(yàn)規(guī)定。柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口過慮系緣降溫系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)超速行駛保護(hù)設(shè)備溫度與壓力儀表旋轉(zhuǎn)設(shè)備等構(gòu)造合理,運(yùn)作靠譜,設(shè)計(jì)方案較新奇。
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