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柴油發(fā)電機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成框架圖

返回列表加入收藏加入收藏 來源:康明斯發(fā)電機(jī) 發(fā)布日期:2020-5-15 23:05:33瀏覽:[news:visits]|

柴油發(fā)電機(jī)三極管點(diǎn)火系統(tǒng),在提升二次工作電壓和點(diǎn)火動能,增加接觸點(diǎn)使用期等層面全是成效顯著的?墒,它對點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整,與傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)一樣,仍靠抽濾提早和真空泵提早兩個(gè)機(jī)城響,它不可以確保柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻老為規(guī)定值。另外,點(diǎn)火電磁線圈一次電源電路的導(dǎo)通時(shí)間受凸齒樣子的限定,柴油發(fā)動機(jī)低速檔時(shí)接觸點(diǎn)合閉時(shí)間長,一次電流量大,點(diǎn)火電磁線圈非常容易發(fā)燙;髙速時(shí),接觸點(diǎn)合閉時(shí)間較短,一次電流量減少,二次工作電壓降低,點(diǎn)火不靠譜。


柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動機(jī)選用微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)(MCI,MicrocomputerControlIgnition)能將點(diǎn)火提早角控制在最好點(diǎn)火提早角,使易燃空燃比點(diǎn)燃后造成的溫度和工作壓力做到最高值,進(jìn)而在取消了腳踏式點(diǎn)火提早調(diào)整設(shè)備,由微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)隨柴油發(fā)動機(jī)工作狀況的轉(zhuǎn)變?nèi)詣拥卣{(diào)整點(diǎn)火路的導(dǎo)通時(shí)間間,使髙速時(shí)一次電源電路的導(dǎo)通時(shí)間增加,擴(kuò)大一次電流量,提升二次工作電壓;低速檔時(shí)一次電源電路導(dǎo)通時(shí)間適度減少,限定一次電流量的幅度值,以避免點(diǎn)火電磁線圈發(fā)燙。


柴油發(fā)電機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般由控制器、微機(jī)控制器和點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火電磁線圈等構(gòu)成。圖7-37圖示是柴油發(fā)電機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成框架圖。用以不一樣型號的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)其構(gòu)成部分不盡相同,但他們的原理是類似的。

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