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加入收藏 來源：康明斯發(fā)電機(jī) 發(fā)布日期：2020-5-15 23:05:33瀏覽：[news:visits]| 柴油發(fā)電機(jī)三極管點(diǎn)火系統(tǒng)，在提升二次工作電壓和點(diǎn)火動能，增加接觸點(diǎn)使用期等層面全是成效顯著的�？墒�，它對點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整，與傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)一樣，仍靠抽濾提早和真空泵提早兩個(gè)機(jī)城響，它不可以確保柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻老為規(guī)定值。另外，點(diǎn)火電磁線圈一次電源電路的導(dǎo)通時(shí)間受凸齒樣子的限定，柴油發(fā)動機(jī)低速檔時(shí)接觸點(diǎn)合閉時(shí)間長，一次電流量大，點(diǎn)火電磁線圈非常容易發(fā)燙；髙速時(shí)，接觸點(diǎn)合閉時(shí)間較短，一次電流量減少，二次工作電壓降低，點(diǎn)火不靠譜。
柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動機(jī)選用微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（MCI，MicrocomputerControlIgnition）能將點(diǎn)火提早角控制在最好點(diǎn)火提早角，使易燃空燃比點(diǎn)燃后造成的溫度和工作壓力做到最高值，進(jìn)而在取消了腳踏式點(diǎn)火提早調(diào)整設(shè)備，由微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)隨柴油發(fā)動機(jī)工作狀況的轉(zhuǎn)變?nèi)詣拥卣{(diào)整點(diǎn)火路的導(dǎo)通時(shí)間間，使髙速時(shí)一次電源電路的導(dǎo)通時(shí)間增加，擴(kuò)大一次電流量，提升二次工作電壓；低速檔時(shí)一次電源電路導(dǎo)通時(shí)間適度減少，限定一次電流量的幅度值，以避免點(diǎn)火電磁線圈發(fā)燙。
柴油發(fā)電機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)一般由控制器、微機(jī)控制器和點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火電磁線圈等構(gòu)成。圖7－37圖示是柴油發(fā)電機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成框架圖。用以不一樣型號的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)其構(gòu)成部分不盡相同，但他們的原理是類似的。
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